C-pylka246-1854 Wtryskiwacz paliwa do silnika serii 3512B
Przegląd produktu
C-aterpillar 246-1854 to wysokowydajny, przebudowany mechaniczny elektroniczny wtryskiwacz jednostki (MEUI) precyzyjnie zaprojektowany do silnika wysokoprężnego C-aterpillar 3512B V-12.Zbudowany w celu spełnienia i przekroczenia standardów producenta oryginalnego sprzętu (OEM), ten wtryskiwacz integruje zaawansowane działanie hydrauliczne i szybkie sterowanie elektroniczne, zapewniając doskonałą atomyzację paliwa, precyzyjne pomiary i wyjątkową trwałość.Optymalizowane do zastosowań przemysłowych246-1854 zapewnia maksymalną wydajność silnika, maksymalną moc i zgodność z rygorystycznymi światowymi przepisami dotyczącymi emisji.
1. Podstawowa specyfikacjaC-atIony i Kompatybilność
| Parametry |
Szczegóły |
| Numer części |
246-1854 (INJECTOR GP FUEL) |
| Odniesienie krzyżowe OEM |
10R-7238, 392-0219, 20R-1280, 386-1771 |
| Rodzaj |
Wtryskiwacz jednostki elektronicznej mechanicznej (MEUI) |
| Wyposażenie silnika |
C-piler 3512B, 3508C, 3512C, 3516C |
| Zastosowania urządzeń |
Napędy morskie, zestawy generatorów przemysłowych (SR4, SR4B), silniki naftoweC-at® |
| Warunki |
W 100% przetworzone zgodnie ze specyfikacjami OEM |
| Waga |
7.2 kg (15,9 lb) |
| Wymiary |
370,46 cm (L) × 7,62 cm (W) × 7,62 cm (H) (14,75 × 3,0 × 3,0 cali) |
| napięcie |
24 V prądu stałego |
| Gwarancja |
12-miesięczna ograniczona gwarancja C-at taka sama jak nowa |
Wstrzykiwacz paliwa 246-1854 jest bezpośrednio dopasowanym, równoważnym OEM elementem zamiennym, zapewniającym pełną kompatybilność z elektronicznym modułem sterowania ADEM II silnika C-aterpillar 3512B.Jego precyzyjnie obrobiony interfejs umożliwia płynną integrację z systemem paliwowym silnikaTa doskonała wymienność gwarantuje spójne osiągi we wszystkich konfiguracjach silników 3512B,Szczególnie w wymagających środowiskach morza, wytwarzania energii przemysłowej i działalności naftowej.
2. Parametry wydajności i wtrysku
| Parametry |
SzczegółoweC-atjonizacja |
| Maksymalne ciśnienie wtrysku |
2000 barów (29,000 psi) |
| Wielkość cząstek atomizacji paliwa |
≤ 40 mikronów |
| Dokładność przepływu paliwa |
Odchylenie ± 0,95% |
| Czas reakcji zaworu magnetycznego |
≤ 0,11 milisekundy |
| Zakres temperatury pracy |
-40°C do 155°C (-40°F do 311°F) |
| Stopień zabezpieczenia uszczelnienia |
IP68 |
| Trwałość Życie |
3,300, 000+ cykli wstrzyknięcia |
| Ciśnienie wprowadzania paliwa |
276 ∼ 345 kPa (40 ∼ 50 psi) |
Zaprojektowany z wysokim ciśnieniem 2000 barów, 246-1854 osiąga wyjątkową atomyzację paliwa, rozkładając paliwo napędowe na ultra-drobne kropelki mniejsze niż 40 mikronów.Ten poziom atomizacji zapewnia pełne i wydajne spalanie w komorze spalania 3512B, bezpośrednio poprawiając zużycie paliwa nawet o 12~15% w porównaniu ze standardowymi wtryskiwaczami.umożliwiające precyzyjną kontrolę elektroniczną czasu i czasu trwania wtrysku, co ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji mocy i minimalizacji emisji spalin.Jego solidna uszczelniacz IP68 i rozszerzony zakres temperatury pracy zapewniają niezawodną wydajność w najtrudniejszych warunkach środowiskowych.
3Materiały i cechy konstrukcyjne
| Składnik |
Specyfikacja materiałuC-atjonizacja |
Kluczowa korzyść |
| Zawór igłowy i siedzenie |
powłoka kompozytowa z węglanu wolframu, twardość HRC 74 |
Ekstremalna odporność na ścieranie, 4,5 razy dłuższa żywotność |
| Zgromadzenie tłocznika i beczki |
Stali chromowo-molibdenowych o wysokiej wytrzymałości z nano-powierzchnią DLC |
Minimalizuje tarcie, zapobiega szorstaniu i zużyciu pod dużym ciśnieniem |
| Szczyt dyszy |
Mikrootwory wieloetapowe ze stali nierdzewnej martensytowej, wiertane laserowo |
Konsekwentny, zoptymalizowany wzór rozpylania dla całkowitego spalania |
| Rdzeń magnetyczny i armatura |
Zestaw magnetyczny krzemu-żelaza o wysokiej przepuszczalności |
Ultra szybka reakcja, stabilna wydajność, stała siła magnetyczna |
| Wnętrze pieczęci |
Fluorowęglowodory wysokotemperaturowe (Viton®) |
Odpiera degradację paliwa, zapewnia zerowe wycieki w ciągu całego cyklu życia |
| O-kręgi zewnętrzne |
Zestaw fluorocylonianu |
Wyższa odporność na ciepło, olej i zanieczyszczenia środowiska |
Wstrzykiwacz 246-1854 jest wykonany z materiałów najwyższej klasy, wybranych do wytrzymania surowych warunków pracy silnika 3512B.Zawór igłowy wyposażony jest w powłokę kompozytową z węglanu wolframu (HRC 74), zapewniając wyjątkową odporność na ścieranie z nisko siarkowych paliw wysokoprężnych i wydłużając żywotność o 4,5 razy.Dźwig i beczka wykorzystują wyspecjalizowaną nano powłokę węglową podobną do diamentu (DLC), aby zmniejszyć tarcie i zapobiec zużyciu. otwory dyszy z wiertarkami laserowymi zapewniają stabilny, zoptymalizowany wzór rozpylania paliwa, podczas gdy wysokiej klasy uszczelki Viton® i fluoro-krzemowe utrzymują niezawodność,wydajność bez wycieków w ciągu milionów cykli wtrysku.
4Precyzyjna produkcja i kontrola jakości
| Proces |
Standardowa / Metoda badania |
Standardy zgodności |
| Tolerancja precyzyjnego obróbki |
± 0,0005 mm (0,000020 cali) na powierzchni krytycznych |
C-at OEM Spec 1W-2023 |
| Szlifowanie przewodnika igły |
Precyzyjne wyostrzenie laserowe, odległość radialna ≤ 1,8 mikrona |
ISO 9001:2015 |
| Indywidualna kalibracja przepływu |
Badanie przepływu w 100% na stanowiskach badawczych specyficznych C-at serii 3500. |
C-at Standard wydajności 3512B-10 |
| Badania pod wysokim ciśnieniem |
150% ciśnienia znamionowego (3000 barów) dla trwałości 3 godzin |
SAE J1995 |
| Badanie drgań i wstrząsów |
częstotliwość 20~2000 Hz, przyspieszenie 30 g |
Mil-STD-810H |
| Badanie cyklu cieplnego |
-40°C do 155°C, 65 pełnych cykli |
C-aterpillar Remanufacturing Standard |
| Badanie funkcjonalne na końcu linii |
Symulacja pełnego obciążenia, dynamiczny czas i weryfikacja dostawy |
C-at OEM Nowy Standard Części |
Każdy wtryskiwacz 246-1854 podlega wyczerpującemu procesowi remanufacturing i wieloetapowego testowania w celu zagwarantowania wydajności i niezawodności na poziomie C-at OEM.Komponenty krytyczne są obrobiane do tolerancji poniżej mikronu, z układem przewodnika igły wykończonym precyzyjnym wyostrzeniem laserowym w celu osiągnięcia przejrzystości mniejszej niż 1,8 mikrona.Każda jednostka jest indywidualnie kalibrowana i testowana na próbach przepływu na specjalnych stanowiskach badawczych C-aterpillar serii 3500, aby zapewnić dokładne specyfikacje OEM w zakresie dostarczania paliwaŚcisłe badania ciśnienia, wibracji i temperatury potwierdzają wydajność w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych, zapewniając stałą i niezawodną pracę w terenie.
5. Kluczowe zalety i korzyści wynikające z wydajności
| Korzyści |
Zalety techniczne |
Wpływ na wydajność silnika 3512B |
| Maksymalna wydajność paliwa |
Wyższa atomyzacja + precyzyjne sterowanie elektroniczne |
Zmniejszenie zużycia paliwa o 12~15% |
| Utrzymana moc szczytowa |
Optymalizowane ciśnienie i czas trwania wtrysku |
Utrzymuje nominalną moc 1424 kW (1910 KM) @ 1800 obrotów na minutę |
| Zgodność emisji |
Całkowita kontrola spalania |
Spełnia przepisy dotyczące emisji EPA Tier 3 i IMO II |
| Dłuższa żywotność |
Materiały i powłoki wysokiej jakości odporne na zużycie |
40% dłuższy czas pomiędzy remontami (TBO) |
| Minimalizuj czas bezczynności |
Konsekwentna wydajność i solidny projekt |
Zmniejsza nieplanowaną konserwację i przestoj |
| Kompatybilność diagnostyczna |
Pełna integracja z narzędziami C-at ADEM II & ET |
Uproszcza rozwiązywanie problemów i monitorowanie wydajności |
| Efektywność kosztowa |
Jakość odbudowy OEM |
Oszczędności 35-45% w porównaniu z nowymi wtryskiwaczami |
Wtryskiwacz 246-1854 zapewnia kompleksowy zestaw korzyści wydajnościowych dla silnika 3512B.Jego zaawansowana konstrukcja zwiększa zużycie paliwa o 12~15% dzięki doskonałej atomizacji paliwa i precyzyjnej kontroli elektronicznejUtrzymując optymalne ciśnienie wtrysku i czas, zapewnia, że silnik konsekwentnie dostarcza pełną moc nominalną 1910 KM przy 1800 obrotów na minutę.Precyzyjna kontrola spalania znacząco zmniejsza emisję pyłów i NOxWykorzystanie zaawansowanych materiałów wydłuża czas eksploatacji, obniża koszty utrzymania i minimalizuje kosztowne przestoje,Oferując znaczne oszczędności kosztów w porównaniu z nowymi częściami.
6. Specyfikacja instalacji i konserwacjiC-atjony
| Pozycja |
SzczegółoweC-atjonizacja |
Zalecenie zawodowe |
| Kwalifikacja instalacji |
Wyłącznie technicy posiadający certyfikat C-at |
Zapewnia prawidłowe dopasowanie, moment obrotowy i kalibrację |
| Standardowy moment obrotowy |
Korpus wtryskiwacza: 81 ± 5 Nm; żarówka: 34 ± 5 Nm |
Zapobiega uszkodzeniu części i zapewnia prawidłowe uszczelnienie |
| Zalecana ilość czasu inspekcji |
10,000 godzin pracy silnika |
Sprawdzanie wycieków, wydajności i uszkodzeń zewnętrznych |
| Zalecana prędkość przeglądu |
23,000 godzin pracy silnika |
Pełna usługa remanufacturing do przywrócenia maksymalnej wydajności |
| Typ paliwa zgodny |
Diesel o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), diesel #1 i #2 |
C-at specyfikacja #1D-97 |
| Wymagane ciśnienie podaży paliwa |
276 ∼ 345 kPa (40 ∼ 50 psi) |
Zapewnia optymalną wydajność i długowieczność wtryskiwacza |
| Zalecane narzędzia służbowe |
Grupa narzędzi do wtryskiwacza C-at (część # 9U-7252) |
Do prawidłowego usuwania, instalacji i regulacji |
2) Doskonała obsługa posprzedażna, jeśli napotkacie problemy w procesie sprzedaży i korzystania z produktu, możecie skontaktować się z nami w dowolnym momencie;
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
